Supercaps in the EcoCarrier Hy3 mit Triple Hybrid

Supercaps in the EcoCarrier Hy3 mit Triple Hybrid

		Tehnologia hidrogenului pe intelesul omului simplu. De ce exista sistemele astea pentru motoare de doar 15 kw ? Pentru ca bateriile sunt prea mici. Dar, de ce sunt bateriile asa de mici ? Pentru ca daca nu, n-ar mai construi nimeni butelii de hidrogen. De ce sunt necesare buteliile ? Pentru ca daca nu, nu s-ar mai face investigatii si aceste vehicole n-ar mai costa 100.000 E. Eu as fi dotat acelasi automobil cu niste baterii de litiu de 30 kwh pentru a functiona 150 km si 4 motoare in butucul rotilor. Chiar si cu cele mai scumpe baterii de litiu si tot nu s-ar ajunge la 100.000 de euro.

Hannover Targul Industrial 2009

Un reportaj despre Targul Hannover despre industrie, energie renovabila si automobile ecologice, sisteme si proceduri care sa respecte mediul inconjurator.

Isle of man - o competitie de scootere electrice 2009
Acest scooter electric apartine participantului la concurs cu numarul 24. Cursa va ava loc pe 24 iunie. Cei 60 de km vor trebui parcursi in 50 min.

Motor in butucul rotii
Sistemul de control distribuie mai bine caldura. Noul motor situat in butucul rotii are 6kw si poate atinge 90 kmh.

EWE Karmann masina electrica
Un singur model in tot targul. Dar este o creatie interesanta, disponibila doar in Germania. 128 TWh (PEGE 2008) to 180 TWh (PEGE 1992).

O rampa prea abrupta
In incinta targului dar in curtea interioara, se gasea o zona unde se puteau testa bicicletele electrice si scooterele. In fotografie putem vedea o panta cu o inclinatie de 12%.Attention! New test!

Motocicleta germana electrica Elmoto HR-2
Acesta este vechiul model Elmoto, dar transformat in electric cu 2 motoare electrice, unul pe fiecare roata. Dar nu e suficient de puternic incat sa porneasca dintr-o rampa de 12% cu o persoana de 80 kg pe ea.

Elmoto motocicleta electrica Germana
Ulterior am probat si noul model, care are doar un motor mai mare pe roata din spate, insa la rampa de 12% a trebuit sa folosesc si picioarele ca sa pot urca.

Comparatie intre Elmoto HR-2 si alt electric scooter.
Este uimitor cum o tara ca Germania care odata era renumita pentru ei, acum tot ce poate sa faca este un vehicul care nu poate pleca dintr-o rampa de 12% cu o persoana de doar 80 kg.

Elmoto HR2 in hilly Stuttgart
Si mai surprins a fost vanzatorul cand a vazut ce reportaj am facut. Ar fi impsibil sa scriu altceva dupa testul cu cele 2 vehicole.

Scooter cu hidrogen pentru handicapati
Performante incredibile la acest scooter pe hidrogen. Viteza de 15 kmh si energie pt 25 km cu cele 2 butelii de hidrogen.

De ce sa simpifici cand poti sa complici
Sub platforma se gasesc 2 depozite de hidrogen sub presiune, ( in poza se vede doar unul) o baterie, un condensator si un acumulator.

Depozit de Hidrogen sub presiune EcoCarrier HY3
Acesta este un depozit de hidrogen cu o presiune de 350 bari, un volum de 73 litri si 43 kg. Poate fi umplut de 5000 de ori conform EIHP sau 15000 conform ISO cu o garantie pe 20 de ani.

Ecocarrier HY3 acumulatori
Acesti acumulatori pot sa transforme hidrogenul in 154 kwh furnizori de energie pt 250 km. Dar pentru ca sa produci aceasta energie si sa o comprimi prin electroliza e nevoie sa consumi 186 kwh.

Daimler and Jaguar in curand electrice
In curand reprezentantii de vanzari vor putea fi vazuti intr-un Jaguar sau Daimler cu propriile lor motoare electrice. Niste vanzatori capabili sa schimbe acele masini fosile cu acestea electrice.

Un motor cam prea mare
Acest motor electric de 259 kW pare la prima vedere ca nu e cel mai bun pentru a fi pus intr-o masina. A fost doar un simplu motiv de atractie la acel targ.

EcoCarrier HY3 hidrogen acumulatori cell acumulatoricell combustibil acumulatoricombustibil masina autovehicole

Isle of man - o competitie de scootere electrice 2009
	Acest scooter electric apartine participantului la concurs cu numarul 24. Cursa va ava loc pe 24 iunie. Cei 60 de km vor trebui parcursi in 50 min.

Motor in butucul rotii
	Sistemul de control distribuie mai bine caldura. Noul motor situat in butucul rotii are 6kw si poate atinge 90 kmh.

EWE Karmann masina electrica
	Un singur model in tot targul. Dar este o creatie interesanta, disponibila doar in Germania. 128 TWh (PEGE 2008) to 180 TWh (PEGE 1992).

O rampa prea abrupta
	In incinta targului dar in curtea interioara, se gasea o zona unde se puteau testa bicicletele electrice si scooterele. In fotografie putem vedea o panta cu o inclinatie de 12%.Attention! New test!

Motocicleta germana electrica Elmoto HR-2
	Acesta este vechiul model Elmoto, dar transformat in electric cu 2 motoare electrice, unul pe fiecare roata. Dar nu e suficient de puternic incat sa porneasca dintr-o rampa de 12% cu o persoana de 80 kg pe ea.

Elmoto motocicleta electrica Germana
	Ulterior am probat si noul model, care are doar un motor mai mare pe roata din spate, insa la rampa de 12% a trebuit sa folosesc si picioarele ca sa pot urca.

Comparatie intre Elmoto HR-2 si alt electric scooter.
	Este uimitor cum o tara ca Germania care odata era renumita pentru ei, acum tot ce poate sa faca este un vehicul care nu poate pleca dintr-o rampa de 12% cu o persoana de doar 80 kg.

Elmoto HR2 in hilly Stuttgart
	Si mai surprins a fost vanzatorul cand a vazut ce reportaj am facut. Ar fi impsibil sa scriu altceva dupa testul cu cele 2 vehicole.

Scooter cu hidrogen pentru handicapati
	Performante incredibile la acest scooter pe hidrogen. Viteza de 15 kmh si energie pt 25 km cu cele 2 butelii de hidrogen.

De ce sa simpifici cand poti sa complici
	Sub platforma se gasesc 2 depozite de hidrogen sub presiune, ( in poza se vede doar unul) o baterie, un condensator si un acumulator.

Depozit de Hidrogen sub presiune EcoCarrier HY3
	Acesta este un depozit de hidrogen cu o presiune de 350 bari, un volum de 73 litri si 43 kg. Poate fi umplut de 5000 de ori conform EIHP sau 15000 conform ISO cu o garantie pe 20 de ani.

Ecocarrier HY3 acumulatori
	Acesti acumulatori pot sa transforme hidrogenul in 154 kwh furnizori de energie pt 250 km. Dar pentru ca sa produci aceasta energie si sa o comprimi prin electroliza e nevoie sa consumi 186 kwh.

Daimler and Jaguar in curand electrice
	In curand reprezentantii de vanzari vor putea fi vazuti intr-un Jaguar sau Daimler cu propriile lor motoare electrice. Niste vanzatori capabili sa schimbe acele masini fosile cu acestea electrice.

Un motor cam prea mare
	Acest motor electric de 259 kW pare la prima vedere ca nu e cel mai bun pentru a fi pus intr-o masina. A fost doar un simplu motiv de atractie la acel targ.

Supercaps in the EcoCarrier Hy3 mit Triple Hybrid

Tehnologia hidrogenului pe intelesul omului simplu. De ce exista sistemele astea pentru motoare de doar 15 kw ? Pentru ca bateriile sunt prea mici. Dar, de ce sunt bateriile asa de mici ?