Reincarcare inainte de Bischofshofen

Bad Hofgastein e mai sus cu 400m decat Salzburg. In plus, am decis sa merg cu viteza maxima, asa ca am incarcat si Fischerwirt.

Dupa 75 minute am continuat calatoria.

Dar dupa 10 minute a trebuit sa reincarc, se pare ca am facut niste erori de calcul

Petru un navetist load speed, 4,22 kWh/100 km and 750 Watt charger = 17,7 km/h , deci e destul. Doar pentru calatorii mult mai lungi e nevoie de un incarcator mai potent.

Solar Scooter Sport Test

La categoria de maxim 45 kmh, scooterele acestea electrice sunt o capodopera de arta, iar acum se fac probe pentru pentru scooterul L3E de 125 cmc cu un motor de 11kw.

Bad Hofgastein: o mica proba
Vineri dupa amiaza. In zona Gastein ploua si pe alocuri chiar era zapada. Nu prea era un timp potrivit pentru mersul pe motocicleta.

Prima proba, din Bad Hofgastein pana la Gartenau
Abia am putut parcurge aceasta distanta fara sa incarc bateria. ca sa nu consum prea mult am mers cu 50-60 la ora dar am fost surprins sa vad pe bord ca am parcurs 103,5 km.

Shopping
Dar unde sa pun cumparaturile ? Dupa cum am aratat in E-Max S despre cum sa-ti transporti cumparaturile , in partea din fata,

Verificand consumul cu mersul incet
Unul din copii a facut pana la bicicleta deci o a trebuit sa-l iau pe scooter iar cum celalalt a ramas cu bicicleta si a trebuit sa conduc foarte lent astfel am putut verifica si cat consuma scooterul la o viteza de 10-20 km / h

Zistelalm
Mari diferente rezulta daca compari first montain test on the E-Max S. In 2006 E-Max S a fost in topul modelelor din China. Astazi Solar Scooter Sport este in top.

Cu scooterul pe munte
Din Zistelalm pana in varf am facut 4 minute si 38 secunde. Cei 50 sunt de fapt 40 km reali. Motorul se incalzise la doar 22 de grade insa panoul de control la 42.

Panorama din Gaisberg pe inserate
Ce bine este sa te bucuri de natura si in acelasi timp sa fii impacat cu ea pentru ca o si respecti. Dupa zeci de ani de poluare ar fi timpul sa ne folosim de energia naturala ieftina si curata provenita de la soare si vint.

Navetist pe distante lungi
In ce priveste pretul benzinei, suntem in gura lupului, dar nu va fie teama, cumparati-va un scooter electric iar locul de munca nu va mai fi o problema.

SAMTC director Lobensommer
Inca din vara anului 1994, vorbeam cu directorul Lobensommer despre visul meu de a folosi energia solara si pentru autovehicole. I-am cerut chiar si sa construim impreuna un acoperis cu placi solare GEMINI house

The goodbye is difficult
Desi are si cateva aspecte critice, totusi as vrea sa am un Solar Scooter Sport, sa continui sa-l testez, e greu sami iau la revedere de la el.

Consumul la un scooter de 125 cmc si 11 kW
La testarile noastre a aratat calitati foarte mari acest Scooter Solar Sport. Mai jos va prezint o lista cu calatoriile efectuate si consumurile aferente.

Scaunul de la Solar Scooter Sport
Cu aproape 80cm lungimea scaunului ºi 185 kg de greutate suporta, ofera in mod real douã locuri, chiar ºi pentru oamenii un pic supraponderali.

Portbagajul, doar pentru incarcator nu si pentru casca.
Nu existã loc pentru casca, numai pentru încãrcãtor. Desi ar fi atât de mult loc în jos pana la baterii. Ar trebui sa fie la fel ca in versiunea pe benzina

Acceleratie agresiva
Manerul accelerator reactioneaza riscant. Ca o solutie temporara, fabricantul i-a pus un intrerupator de viteze.

Motor incorporat in butucul rotii
Inca din 2007 m-am gandit la thermical engine shut off is an absolute must. Only 10 degree Celsius at the travel to top of the Gaisberga avut parte de o surpriza placuta.

Instrumente Solar Scooter Sport
Cantitatea de combustibil este inadecvata. Atunci când vehiculul este parcat cu bateriile în zona roºie, 5 minute mai tarziu, aratã deja 80% plin. 809m inseamna 1km.

Placa cu data de fabricatie
Arngren Sky Commuter AS - 2008-07-20 este scris pe placuta. Luand in calcul si timpul de deplasare a navei container, masina mea pentru teste ar putea fi doar 2 sãptãmâni în Europa

Clapa pentru depozitul de baterii
Un lambou blocabil deschide accesul pentru baterii. De fapt este un model de la un scuter pe benzina, cu aceeaºi caroserie.

Thundersky lithium iron phospaht
Cand deschizi clapa se pot vedea niste acumulatori de tipul 40 Ah LiFePO4 . Nu exista fire pentru BMS (sistem de management al bateriei) sau pentru incarcarea separatã a fiecãrei baterii.

Locasul bateriilor la acest scooter electric
Am introdus camera de filmat in departamentul pentru baterii. Privite din spate camera mea vede de fiecare data 4 acumulatori unul langa altul, pe 5 randuri, deci 20 de bucati cu 40 de Ah.

Incarcatorul de la Thunder Sky
Incarcatorul de 750 Watt ofera impreuna cu acest consum foarte redus de 4,22 kWh/100km a performante ca of 17,7 km/h. si consuma doar 2 Watt in Stand by.

Farurile de la Solar Scooter Sport
Fotografia confirmã ceea ce era clar la conducerea pe timp de noapte: La farul de luminã de la Solar Scooter Sport este mult mai bun decât cel de la S-Max E .

Faza lunga la Solar Scooter Sport
In timp ce la E-Max S, garajul era suficient de mare casa testez faza lunga, pentru cea de la Solar Scooter Sport, as fi avut nevoie de un spatiu mult mai vast.

Bad Hofgastein: o mica proba
	Vineri dupa amiaza. In zona Gastein ploua si pe alocuri chiar era zapada. Nu prea era un timp potrivit pentru mersul pe motocicleta.

Prima proba, din Bad Hofgastein pana la Gartenau
	Abia am putut parcurge aceasta distanta fara sa incarc bateria. ca sa nu consum prea mult am mers cu 50-60 la ora dar am fost surprins sa vad pe bord ca am parcurs 103,5 km.

Shopping
	Dar unde sa pun cumparaturile ? Dupa cum am aratat in E-Max S despre cum sa-ti transporti cumparaturile , in partea din fata,

Verificand consumul cu mersul incet
	Unul din copii a facut pana la bicicleta deci o a trebuit sa-l iau pe scooter iar cum celalalt a ramas cu bicicleta si a trebuit sa conduc foarte lent astfel am putut verifica si cat consuma scooterul la o viteza de 10-20 km / h

Zistelalm
	Mari diferente rezulta daca compari first montain test on the E-Max S. In 2006 E-Max S a fost in topul modelelor din China. Astazi Solar Scooter Sport este in top.

Cu scooterul pe munte
	Din Zistelalm pana in varf am facut 4 minute si 38 secunde. Cei 50 sunt de fapt 40 km reali. Motorul se incalzise la doar 22 de grade insa panoul de control la 42.

Panorama din Gaisberg pe inserate
	Ce bine este sa te bucuri de natura si in acelasi timp sa fii impacat cu ea pentru ca o si respecti. Dupa zeci de ani de poluare ar fi timpul sa ne folosim de energia naturala ieftina si curata provenita de la soare si vint.

Navetist pe distante lungi
	In ce priveste pretul benzinei, suntem in gura lupului, dar nu va fie teama, cumparati-va un scooter electric iar locul de munca nu va mai fi o problema.

SAMTC director Lobensommer
	Inca din vara anului 1994, vorbeam cu directorul Lobensommer despre visul meu de a folosi energia solara si pentru autovehicole. I-am cerut chiar si sa construim impreuna un acoperis cu placi solare GEMINI house

The goodbye is difficult
	Desi are si cateva aspecte critice, totusi as vrea sa am un Solar Scooter Sport, sa continui sa-l testez, e greu sami iau la revedere de la el.

Consumul la un scooter de 125 cmc si 11 kW
	La testarile noastre a aratat calitati foarte mari acest Scooter Solar Sport. Mai jos va prezint o lista cu calatoriile efectuate si consumurile aferente.

Scaunul de la Solar Scooter Sport
	Cu aproape 80cm lungimea scaunului ºi 185 kg de greutate suporta, ofera in mod real douã locuri, chiar ºi pentru oamenii un pic supraponderali.

Portbagajul, doar pentru incarcator nu si pentru casca.
	Nu existã loc pentru casca, numai pentru încãrcãtor. Desi ar fi atât de mult loc în jos pana la baterii. Ar trebui sa fie la fel ca in versiunea pe benzina

Acceleratie agresiva
	Manerul accelerator reactioneaza riscant. Ca o solutie temporara, fabricantul i-a pus un intrerupator de viteze.

Motor incorporat in butucul rotii
	Inca din 2007 m-am gandit la thermical engine shut off is an absolute must. Only 10 degree Celsius at the travel to top of the Gaisberga avut parte de o surpriza placuta.

Instrumente Solar Scooter Sport
	Cantitatea de combustibil este inadecvata. Atunci când vehiculul este parcat cu bateriile în zona roºie, 5 minute mai tarziu, aratã deja 80% plin. 809m inseamna 1km.

Placa cu data de fabricatie
	Arngren Sky Commuter AS - 2008-07-20 este scris pe placuta. Luand in calcul si timpul de deplasare a navei container, masina mea pentru teste ar putea fi doar 2 sãptãmâni în Europa

Clapa pentru depozitul de baterii
	Un lambou blocabil deschide accesul pentru baterii. De fapt este un model de la un scuter pe benzina, cu aceeaºi caroserie.

Thundersky lithium iron phospaht
	Cand deschizi clapa se pot vedea niste acumulatori de tipul 40 Ah LiFePO4 . Nu exista fire pentru BMS (sistem de management al bateriei) sau pentru incarcarea separatã a fiecãrei baterii.

Locasul bateriilor la acest scooter electric
	Am introdus camera de filmat in departamentul pentru baterii. Privite din spate camera mea vede de fiecare data 4 acumulatori unul langa altul, pe 5 randuri, deci 20 de bucati cu 40 de Ah.

Incarcatorul de la Thunder Sky
	Incarcatorul de 750 Watt ofera impreuna cu acest consum foarte redus de 4,22 kWh/100km a performante ca of 17,7 km/h. si consuma doar 2 Watt in Stand by.

Farurile de la Solar Scooter Sport
	Fotografia confirmã ceea ce era clar la conducerea pe timp de noapte: La farul de luminã de la Solar Scooter Sport este mult mai bun decât cel de la S-Max E .

Faza lunga la Solar Scooter Sport
	In timp ce la E-Max S, garajul era suficient de mare casa testez faza lunga, pentru cea de la Solar Scooter Sport, as fi avut nevoie de un spatiu mult mai vast.